在线配资查询更容易出现发热卡顿现象

如今消费者关注的新能源车不仅仅是续航，智能化配置也是其中之一，那么芯片无疑就成了焦点。或许大家会注意到，现在绝大多数厂商都会强调自家车型搭载着车规级芯片，什么8155、8295等等。而特斯拉部分车型使用的是电脑芯片，那这中间究竟是有何门道呢？

首先车规级芯片，它可是专为汽车量身定制 ，以高通骁龙芯片为例，它的售价在千元以上，且供货也非常紧张。在使用环境上，要面临高温、低温、振动等挑战，所以车规级芯片必须满足AEC-Q100等严苛认证标准，在可靠性、稳定性和安全性上表现卓越。像控制发动机、自动驾驶辅助系统等关键汽车功能，都离不开车规级芯片的稳定运作，其设计寿命往往长达15年甚至更久，就是为了匹配汽车的使用周期。

特斯拉所使用的电脑级芯片，在使用成本上会更低，成本一般在几百块上，对比高通骁龙8155芯片节省了两倍以上的费用。其系统基于Linux内核深度定制，类似电脑的操作系统，采用电脑芯片能更好发挥系统多任务处理能力。比如早期特斯拉选用英特尔Atom芯片，后来升级到AMD Ryzen芯片，性能大幅提升，显卡性能甚至强到能运行大型3D游戏，为用户带来更流畅的交互体验和强大的娱乐功能。反观，费用更贵的高通骁龙8155芯片，在高负载的场景下，更容易出现发热卡顿现象。

国产电车为什么放着便宜的电脑芯片不用，反而使用价格昂贵的手机芯片呢？主要原因还是车机系统的问题。现在大部分的车企的系统是基于安卓内核开发的，可以完美兼容安卓系统，开发门槛也低，可以快速进入手机的软件生态，比如说导航软件、音乐以及娱乐系统，虽然手机芯片贵，但是车企不需要研发系统，可以快速上线新车贵一点也就无所谓了。

而特斯拉是不一样的，它的车机系统就像微软的windows一样。打个比方，国内的部分车企的车机，就像我们使用的平板电脑，而特斯拉的车机是一台完完整整的电脑，可以执行多任务处理。这就是为什么喜欢用苹果手机的用户会更倾向于特斯拉，因为它对产品的要求是极其相似的，都是喜欢简单的功能加流畅的使用体验。

同时，车载系统不仅需要处理导航媒体播放以及车辆信息以外，还要执行高算力的自动驾驶任务，这需要强大的计算能力，尤其是在实时处理多个传感器数据的时候，包括雷达摄像头，这种情况下，消费者的电脑芯片带有GPU，能够显著提高SD的计算能力。

结合两者的特点来看，特斯拉选用电脑芯片是基于自身车机系统特性和对高性能、低成本的追求，通过技术改造让电脑芯片为其所用。而其他品牌坚持车规级芯片，是看重其在汽车关键系统中无可替代的稳定性和安全性，当然算力依旧是车规级芯片的短板，相信只要填补上，那这两种选择就没有绝对的优劣，都是车企根据自身战略和产品定位做出的决策 ，共同推动着汽车智能化的发展。

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